Da Holbæk var skibsværftsby
Holbæk Skibs- og Baadebyggeri blev grundlagt i 1938 af skibsbygmester Anton M. Nielsen, som stammede fra Korsør, hvorfra han også havde fået sin faglige uddannelse. Ved overtagelsen i Holbæk byggede han de røde træhaller, en kontorbygning og installerede moderne blok- og båndsave.
Af stadsarkivar Andreas Skov
Danmark har en stolt tradition som skibsbyggernation. Det begyndte for alvor i 1800-tallet med bygning af træskibe og kulminerede i 1960’erne med store containerskibe i stål. De store værfter B&W og Odense Staalskibsværft med flere tusinde ansatte, men også skibsværfterne i bl.a. Helsingør og Nakskov, var i høj grad med til at tegne et billede af Danmark som industriland og skibsbyggernation.
Lidt i skyggen af disse store værfter levede Holbæk Skibs- og Baadebyggeri en ganske succesfuld tilværelse som et ”nicheværft”, der var specialiseret i træskibe af høj faglig kvalitet.
Fra en beskeden start, hvor man fortrinsvis byggede fiskekuttere til Grønland og mindre både til den danske marine, voksede værftets kapacitet hurtigt i takt med stadig større byggeaktivitet. Det første store fartøj, der blev bygget i Holbæk, var en lægebåd til Den kgl. Grønlandske Handel, med hvem man gennem årene havde et tæt samarbejde med.
Blandt de største skibe, der blev bygget på værftet i Holbæk, var den 506 bruttotons store Grønlandsbåd ”Tikerak”, som leveredes til Grønlandske Handel i 1949. I henholdsvis 1964 og 1967 fulgte derefter passager-søsterskibene ”Takarak” og ”Tugdlik” til Grønland – sidstnævnte er i øvrigt stadigvæk i drift i dag som skoleskib.
I 1960 overdrog Anton Nielsen rorpinden til sine to sønner, Carlo og Erling Nielsen, og fire år senere døde han. På dette tidspunkt oplevede værftet sin absolutte guldalder med fyldte ordrebøger og et rygte langt ud over byens grænser for høj faglig kvalitet. I løbet af årene blev der bygget flere end 340 skibe på værftet.
Holbæk Skibs- og Baadebyggeri havde gennem årene mange forskellige opgaver. Fra tremastede skonnerter til bilfærger, fiskekuttere, passagerskibe og lystfartøjer.
Blandt de mere specielle opgaver var at ombygge Svendborgskonnerten Grethe fra 1936 med det formål at få den at ligne et sejlskib fra første halvdel af 1800-tallet. De ombyggede skib var i 1966 ”på rollelisten” i Hollywoodfilmen Hawaii med Max von Sydow og Julie Andrews på rollelisten.
Fra 1970’erne begyndte det dog at gå tilbage med ordrerne – ligesom det gjorde for de store danske værfter, som blev udkonkurreret af billige asiatiske værfter.
I 1976 blev det sidste træskib bygget på Holbæk Skibs- og Baadebyggeri, som herefter indtil 2007 fungerede som reparationsværft.
