Munkholmbroen

Af stadsarkivar Andreas Skov

Ideen om en broforbindelse til Hornsherred er gammel. I 1860’erne, da man planlagde jernbanelinjen mellem Roskilde og Holbæk og videre til Kalundborg, blev der først arbejdet med et projekt, der havde en linjeføring over Munkholm. Det blev som bekendt ikke til noget, og i de næste mange årtier måtte man derfor nøjes med rofærgen, hvis man ville den vej.  

Med bilismens fremmarch fra 1920’erne genopstod ideen om en fast forbindelse til Hornsherred. Den første seriøse plan blev fremlagt i 1925 og opererede med en dæmning med sluseforbindelse mellem Tempelkrogen og Isefjorden. Den fik dog ikke opbakning fra de lokale fiskere og naturfredningsfolk. Fiskerne fandt deres interesser truet, fordi en stor del af Isefjordens fiskeyngel blev udklækket i de lavvandede områder i Tempelkrogen. En dom i 1928 gav dem medhold, og projektet blev droppet.  

Herefter blev et revideret projekt med en jernbetonbro præsenteret, men da man i Holbæk byråd så prisen – ca. 300.000 kr. – nøjedes man med at overveje sagen … i flere år.   

I 1937 kom der dog skred i sagerne. Den store arbejdsløshed i 1930’erne førte til statslige initiativer om økonomiske hjælpeordninger, og kommunerne fik mulighed for igangsætte anlægsarbejder med statsstøtte.  

Holbæk Kommune fik tilladelse til at gennemføre projektet som såkaldt beskæftigelsesarbejde, hvilket udløste statslige støttekroner, og samtidig spyttede Holbæk Amt i kassen. Kommunens udgifter blev således reduceret betragteligt. Anlægsarbejdet blev igangsat kort tid efter, og det blev ledet af entreprenør- og ingeniørfirmaet Wright, Thomsen og Kier.  

Gennem hele krigen blev der arbejdet på forbindelsen, som også omfattede anlæggelsen af Munkholmvej. Den nye vej fulgte den gamle Dragerupvej på stykket nærmest byen, men var ledt uden udenom Tjebberup og Bredetved ned mod Eriksholmskovene noget øst for den gamle vej til Eriksholm. Man ventede, at vejen gennem det smukke landskab skulle blive en turistattraktion.  

Ikke alle var dog begejstrede for projektet. Naturfredningsfolk og deslige var kede af at få en betonvej midt i et skønt naturområde, og da man blev opmærksom på en sjælden sommerfugleart i området, forsøgte man at standse arbejdet.   

Det lykkedes som bekendt ikke, men arbejdet gik alligevel trægt. Den udbredte materialemangel i Danmark i de første år efter krigen forsinkede projektet, så man skulle helt ind i 1950’erne, før man kunne se en vej og bro for sig.  

Men endelig! Den 4. juni 1952 i blæst og strålende sol og med taler af prominente herrer blev broen og hele projektet indviet. En længe næret drøm om en bro til Hornsherred var gået i opfyldelse, og med denne havde Holbæk fået sig en tredje indfaldsvej.